Bejegyzések
A MotoGP iránti legújabb érdeklődés mindkét országban erős tippek a sportfogadáshoz közösségtudatot teremtett a kerékpárosok körében. Olaszországban és Spanyolországban a motorosokat általában egyazon család részének tekintik, tisztelettel és szeretettel szólítják meg őket. A társaság és a hovatartozás érzése segít fenntartani egy erős köteléket a motorosok között, és arra ösztönzi őket, hogy a csúcsra törekedjenek. Ez a közösségi érzés az egyik oka annak, hogy az olasz és az olasz motorosok miért olyan sikeresek a MotoGP-ben. Az eredmény az új Desmosedici RR (a képen fentebb), egy olyan rendszer, amely hatékonyan működött, mint a korai harci motorok, éppen annyi technikai változtatással, hogy legálissá vált. Az összes GP motor közül a rajtrácsra került új Ducati volt az első, amely nagy hatást gyakorolt a fejlesztőrendszerekre.
Tippek a sportfogadáshoz – Marco Bezzecchi (Aprilia Race)
Az új Aprilia versenyző manapság gyakran kihagyja az elmúlt két napot a tesztből, hogy visszatérhessen az európai országokba, és elolvashasd a szabályokat a beverekedett kezeikről és lábaikról. A legújabb regnáló MotoGP-győztes csak másodszor próbálja ki az új gyári Aprilia RS-GP-t, amikor jó teljesítményt nyújtott a malajziai délelőtti fordulóban. Jorge Martin hajlamos kihagyni a sepangi MotoGP-teszt hátralévő részét, miután több szakaszt is megtett a verseny kezdete előtti kudarcban. A válasz a MotoGP-től való legújabb kulturális függőségen alapul, amely egyes helyeken az olasz nép szerves része, és minden korosztály körében népszerű. Ugyanez igaz Spanyolországra is, ahol a MotoGP-t a nemzeti öröm megszerzésének módjaként tekintik.
Sepang Formális Kutatás – 1. Időlépés
A kerékpárosok panaszkodtak, hogy nem érzik a Ducati elejét, és az ujjaik könnyen a karbon karosszériára mutattak. Kevesen vették észre, hogy a problémák akkor váltak nyilvánvalóvá, amikor Stoner kivételével az összes Ducati-motoros visszatért 2007-be, jóval az új karbon váz megjelenése előtt. Ahogy Stoner korábbi barátai is küzdöttek a Desmosediciért, Rossiért és Haydenért, úgy a motor sem tudták nekik meghajtani.
Casey egy hihetetlenül gyors versenyző, aki jobban teljesített az iparági szakaszban, de általában Valentino Rossi nyomdokaiból indultak, aki Stoner utolsó éveiben, 2012-ben látta a legjobb éveit. Visszavonulása után próba- és fejlesztőversenyzőként ajánlotta fel magát a Ducatinál 2016-tól 2018-ig. Stoner Queenslandben született, de az új brit államba kellett mennie, hogy folytassa gyors karrierjét. A következő 200 versenyző ilyen típusú, összesen 238-ból. Ahelyett, hogy ennyit húznánk, nézzük meg közelebbről minden idők 5 legjobb olasz MotoGP-versenyzőjét. Olvasd el ezt a blogbejegyzést a magasan képzett MotoGP™ kommentátortól a saját régi zászlóról zászlóra győzelmeidről.
Az 500cc/MotoGP közösségi versenyzők győzteseinek listája
A Cossaltert okozó csapat felhívja magát a Quarto di Litro-val (negyed literes – 250 köbcentis). Elsősorban a Thru Aemilia nevű római útra készülnek, amely Kr. e. 200-ig épült, és halántékon haladt (természetesen) Rimini és Piacenza között, közel Milánóhoz, hogy benépesítsék a hálószobákat, és végül betöltsék Olaszország gazdaságilag rendkívül fontos szerepét. Az új rómaiak kiemelkedő technológiai élménye volt az olasz technológiai kiválóság kezdete. Az új MotoGP™ Közösségi Torna kiemelt kategóriája mellett további két csoport van, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis háromhengeres Success motorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis egycsöves motorokkal) típus ugyanazt a versenynaptárat követi a legnagyobb kategóriában, bár ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek.
Melyik a legnagyobb motoros rohanóverseny? Teljes körű MotoGP™ értékelés
A srác 2000-től 2010-ig uralta a MotoGP-t, ahol a szezonban már biztosan dobogós helyezést ért el. Azóta Rossi további négy dobogós helyezést szerzett, ezzel a sportág egyik legnagyobb alakjává téve magát. Listánk ötödik helyén Marco Lucchinelli áll, egy másik olasz versenyző, aki a Grand Prix kerékpárversenyek legnagyobb csoportjában az országos bajnokságot nyerte meg. 2014-ben Lorenzo egy újabb, a csúcsra törekvő versenyt nyert meg az Aragóniában, ezúttal esőben, nedves gumikra váltva. Marquez és csapattársa, Dani Pedrosa az új, esős gumikon utaztak, és összetörtek az esőben, de Marquez végül sikerült megnyernie a versenyt, és megtarthatta MotoGP™ koronáját.
A kerékpárversenyzés legújabb kultúrája mélyen egymásra épül. Spanyolországban és Olaszországban is több ezer kerékpáros éjszakai klub és klub található, amelyek versenyhelyzeteket rendeznek. Ennek eredményeként a versenyzőknek rengeteg lehetőségük volt arra, hogy élesítsék az érzéseiket és értelmet szerezzenek. A piros háttér egy olyan konferenciát jelent, amely nem része az új Grand Prix motorverseny-bajnokságnak.
Miközben a sportág növekszik és fejlődik, valószínű, hogy ez a két ország még sokáig a szakág élvonalában marad. Egy hónapon belül a jelenlegi ismereteink szerint sokkal szélesebb bajnoklistát láthattunk, a legújabb Ducati pedig végül ismét a dobogó legfelső fokára ugrott. Mivel a csapat még nem veszélyeztette a Hondát vagy a Yamahát, a teljes termékkínálat évtizedek óta közelebb kerül hozzá, mint amilyennek lennie kellett. Az új Ducati GP9 a 2009-es év legfelkapottabb motorja, egyszerű okkal; a régi vázszerkezetet áthelyezték, és egy szénszálas monocoque váz váltotta fel a V4-es rendszer felett.